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吕佐汉同志在协会成立大会上的讲话25
吕佐汉同志在协会成立大会上的讲话 文章来源:本站原创 作者:佚名 发布时间:2010年12月09日 [321]
在天津市船员服务行业协会成立大会上的讲话 吕佐汉 尊敬的民政局程新元巡视员、海事局赵兴林副局长、社团局（社团处）刘维克副处长、发改委（市场处）郝华副处长、海事局（船员处）王长青处长、各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们： 大家上午好！ 首先请允许我代表中远散货运输有限公司对天津市船员服务行业协会的正式成立表示热烈祝贺，并以会长的身份对各级领导和同志们的光临表示热烈欢迎！ 非常荣幸能够得到大家的支持和信任，担任会长一职，感觉压力很大，一是一个新的领域，从来没有涉及过，二是我个人的精力和能力毕竟有限，要带领这么大的一个团队干出个样子来，着实感到肩上的担子很重。但也信心十足，因为我们有民政局、发改委、海事局各级领导的关心帮助和热情指导，有各会员单位的充分信任和大力支持；有广大船员同志们的热切希望和积极参与。 众所周知，在五大运输方式中，水路运输承担着全球国际贸易90%以上货物运输量，在我国经济发展中发挥着非常重要的作用。在全球经济快速发展的今天，航运业关乎国计民生、关乎衣食住行，渗透社会各个领域，惠及千家万户。而船员作为航运业主体，其特殊贡献得到了国际海事组织的高度评价：“如果没有船员的贡献，世界上一半人会受冻，另一半人会挨饿”。可见，船员在全球经济发展过程中的重要性是不言而喻的，是不可替代的。天津作为一个历史悠久的港口城市，正致力于打造成北方国际航运中心和物流中心，高素质的船员队伍理所当然地要成为一支主力军，其发展壮大也就意味着天津市港口经济的发展壮大。为此，从政府到地方，从国有企业到私营企业，都在想方设法发展船员队伍。 但我们也清醒地看到，船员队伍的发展壮大之路还很漫长，遇到的困难也很多： 一是船员流动无序，行业管理欠规范。 随着经济全球化进程的加快，航运业的迅猛发展也带动了与之相关上下游行业和产业的发展，对航海人才的需求竞争日趋白热化。由于航运企业构成形式的不同以及自身存在的复杂性，使得船员权益保障问题日益突出，船员劳务市场缺乏有针对性的监管，各种不规范的中介组织违规操作导致竞争无序的局面产生。而国内尚无完善的法律政策支持和行业管理规定，对船员的无序流动不能形成有效约束。 二是船员职业吸引力持续下降。 近年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的提升，船员的行业优势与陆地人员的差距逐渐缩小。同时，由于国际社会对海上安全、环境保护关注度日益增强，海事监管力度逐年加大，港口国检查、国际公约和法规要求愈加严格，船员需要履行的职责和承担的任务越来越多，在船工作时身体和精神上承受的压力越来越大。而日常对船员的宣传报道多侧重于职业的艰难困苦和高风险，也产生了一定的负面影响。这些都导致了船员职业吸引力的逐年下降。 三是船员队伍安全技能和职业素养有待提高。 目前社会上一些船员教育和培训机构把短期经济利益放在了首位，直接导致船员的安全技能和职业素养与当前航运业发展的实际要求不匹配。由于高级船员的供需矛盾，迫使企业不得不加快船员提升步伐，大量年轻人得以很快重用，而这些人资历浅、经验少、技能差，成为航行安全、设备安全和劳动安全工作中的一大隐患。尤其是一些运作不规范的公司，只要能找到持证船员，不管实际能力如何，均聘其上船，不注重对质量的把关和提升。另一方面，一些船员自身心态浮躁、眼高手低，一味追求提升速度，忽略了航海技能和经验的积累，缺乏实际工作的锤炼，无论是在安全履职还是应急反应能力上，都无法与实际工作需要相匹配。这对船员队伍的发展壮大是非常不利的，也一定程度上影响了天津市北方国际航运中心的良好形象。 可喜的是，在民政局、发改委、海事局等各级领导的关心下，在各会员单位的支持下，在筹备组的不懈努力下，一个旨在加强行业自律、规范行业行为、提高船员服务质量和水平、保障行业公平竞争、保障合法权益的船员服务行业协会及时成立了，而且是全国之首，作为第一任会长，欣喜之余，深感责任重大！ 今天借此机会，谈几点想法，希望各位领导和同仁能够批评指正： 一是协会要充分发挥职能作用，努力促进船员服务行业管理水平的提升。 要在政府主管部门的领导下，在各会员单位的支持配合下，不断建立健全激励约束机制，积极探索管理的新思路、新方法，要重点在解决行业竞争不规范、船员流动无序、维护会员和船员的合法权益等方面动脑筋、想办法、出实招、见实效。 同时要充分利用协会这个平台，强化船员服务企业之间的大合作，组织开展航海文化的交流宣传，增强与国际国内相关组织、团体、个人的友好往来，实现地域性的突破，从而把天津船员服务产业做强做大，努力成为品牌。 二是协会职能作用的发挥，离不开政府主管部门的支持。 行业的规范不是一日之功，仅仅依靠行业自身，没有政府主管部门的支持，是根本不可能规范起来的，可以说，政府主管部门的支持，是根本，是关键。无论是政策的制订和执行，还是协会的有效运作和具体指导，以及船员的培训考试、评估发证，都离不开政府主管部门的大力扶持和悉心帮助。 对船员职业正面宣传力度的加大，同样也离不开政府主管部门的支持，如2009年交通运输部组织开展的“60位新中国成立以来感动交通人物”评选活动以及被誉为“中国环球航海第一人”翟墨的事迹报道；再如，今年中国航海日的主题确定为“海洋·海峡·海员”，史无前例地将船员放在了突出位置。这些舆论宣传，都从正面突出表扬了船员在全球贸易和经济发展过程中的重要贡献，充分肯定了船员对航运业发展的主体地位和作用，在全社会范围内提高了船员的美誉度，让船员真切地感受到了社会地位和自身价值的提升。 三是各会员单位进一步加强行业自律，全面提升船员队伍综合素质。 一方面要认真遵守行业协会章程，严格自律、诚信经营，用实际行动在天津市甚至全国同行业中做出榜样，吸引更多的非会员单位加入到行业协会中来，要在三年内使会员单位至少由目前的30家达到50家以上，在五年内基本实现行业的规范和健康发展；另一方面要把船员视为重要的人力资源和战略储备，而非人力资本和盈利工具。尽管船员紧缺是一种客观存在，但从长远角度考虑，决不能以牺牲质量来追求绝对数量的增长。因为船员质量高低是能否确保船舶安全运营、满足航运业需求的关键。要充分利用模型化运作的方式，从招募、培训、提升、配备、在船管理五个环节，严格把关、确保质量；要建立健全安全管理长效机制，及时消除安全隐患，满足船员对安全的需求；通过薪酬制度改革、福利制度保障，实现船员经济收入逐步与国际接轨，满足船员对利益的需求；通过科学设计职业发展规划，为船员搭建良好的晋升通道，满足船员对发展的需求。从而不断满足船员对安全、利益、发展的需求，使其忠其职、竭其力，爱其岗、恋其位，增强船员对企业的归属感和认同感，从而为天津市航海事业的科学发展、安全发展、可持续发展做出更大的贡献。 以上几点想法，不妥之处，再次恳请各位领导和同仁给予批评指正。 总之，协会的成立，离不开大家的共同努力，协会的健康成长，更离不开在座每一位的支持和帮助，让我们为协会的明天而奋斗，为船员行业的明天而奋斗，为航海事业的明天而奋斗！ 最后，祝大家中秋、国庆快乐！ 谢谢大家！
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